Compatibilidad de Aceites de Motor con Combustibles Diésel de Bajo Azufre

"Descubre la compatibilidad entre aceite para diésel bajo en azufre y combustibles modernos. Protege tu motor con la línea Supremo CI-4 de Global Oil."

¿Qué significa “diésel bajo en azufre”?

El combustible diésel bajo en azufre es aquel que contiene menos de 0,5 % de azufre en peso. Esta reducción se implementó como parte de normativas ambientales internacionales (como las normas Euro IV, V y VI) con el objetivo de disminuir emisiones contaminantes, proteger sistemas de postratamiento —como los filtros de partículas (DPF)— y aumentar la eficiencia de los motores modernos.

En gran parte de América Latina y otras regiones, este tipo de diésel ya es el estándar. Sin embargo, no todos los aceites de motor son compatibles con él, y esa es la clave que todo mecánico, transportista o dueño de flota debe comprender.

El papel del azufre en el motor y el aceite

Cuando el diésel contiene altos niveles de azufre, durante la combustión se generan ácidos que atacan las piezas internas del motor. Para contrarrestar ese efecto, los aceites tradicionales requerían una reserva alcalina alta (TBN).

Con la llegada de los combustibles de bajo azufre, este requisito cambió. Un TBN demasiado alto ya no es necesario y, de hecho, puede resultar perjudicial si el aceite no está bien formulado. Usar un lubricante no compatible puede provocar:

• Formación de residuos y cenizas.

• Desgaste prematuro de componentes.

• Reducción de la vida útil del motor y del lubricante.

👉 Dicho de forma sencilla: la compatibilidad aceite-combustible no es un detalle técnico, es indispensable para la salud del motor.

Aceite para diésel bajo en azufre: requisitos esenciales

Un aceite adecuado para trabajar con combustibles de bajo azufre debe cumplir con características específicas:

• Formulación diseñada para combustibles de bajo azufre.

• Compatibilidad con sistemas de postratamiento (DPF, catalizadores, EGR).

• Nivel de TBN equilibrado: ni demasiado alto, ni insuficiente.

• Cumplimiento de normas API modernas, como API CI-4, CI-4 Plus o superiores.

Estos requisitos garantizan que el lubricante no solo proteja el motor, sino que también contribuya a mantener bajos niveles de emisiones y una mayor eficiencia en el consumo de combustible.

Riesgos de usar diésel con más de 0,5 % de azufre

Si un motor moderno, lubricado con un aceite formulado para bajo azufre, recibe combustible que supera el límite de 0,5 %, pueden aparecer fallas graves:

• Formación de lodos y depósitos en el sistema de lubricación.

• Corrosión acelerada en pistones, camisas y cojinetes.

• Aumento de emisiones contaminantes.

• Reducción drástica de la vida útil tanto del aceite como del motor.

Aunque algunos motores antiguos toleran combustibles con más azufre, la tendencia global es clara: migrar hacia diésel más limpio y eficiente.

Ejemplo práctico: Supremo CI-4 de Global Oil

La línea Supremo CI-4 de Global Oil fue desarrollada precisamente para garantizar compatibilidad con combustibles de hasta 0,5 % de azufre, cumpliendo con los estándares internacionales más exigentes.

Entre sus beneficios destacan:

• Tecnología de aditivos de última generación, diseñada para motores modernos.

• Alto rendimiento bajo condiciones severas, ideal para flotas y transporte pesado.

• Baja formación de cenizas, que protege filtros de partículas y catalizadores.

• Excelente control de depósitos, manteniendo pistones y cilindros limpios.

• Máxima protección contra desgaste y oxidación, prolongando la vida útil del motor.

Es una opción confiable para flotas de transporte, maquinaria agrícola, equipos de construcción y vehículos comerciales que buscan rendimiento, economía y protección a largo plazo.

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Recomendaciones finales para talleres y flotas

Si trabajas con motores diésel modernos, recuerda siempre:

• Verificar el tipo de diésel disponible en tu región.

• Usar únicamente aceites diseñados para bajo azufre.

• Seguir las especificaciones del fabricante del motor.

• Realizar cambios de aceite y filtros en los intervalos recomendados.

No todos los aceites para motor diésel son iguales. Elegir la compatibilidad correcta entre aceite y combustible puede marcar la diferencia entre un motor duradero y uno lleno de problemas.

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